特斯拉混合了有关免提驾驶的警告和虚张声势

特斯拉正式吹捧其部分自动驾驶功能，作为人类驾驶员的后补，但该汽车制造商的一些评论-以及一些备受瞩目的视频-导致许多驾驶员将其视为替代品。

在周四公开发布使用自动驾驶仪的驾驶员在驾驶时死亡的问题后，人们开始关注这种技术是否使驾驶员陷入了错误的安全感，以及谁在法律上应该为事故负责。在五月的卡车下。

对撞车事故的调查尚未确定驾驶员是否分心，或者他的手是否在方向盘上。

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特斯拉汽车公司 (Tesla Motors inc.) 首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 去年告诉记者，其部分自动驾驶技术是 “动手操作的”。当自动驾驶仪被激活时，驾驶员会听到铃声，并在仪表板上看到一个指示，告诉他们 “请把手放在方向盘上。随时准备接管。”

上10月，马斯克告诉记者: “我们在这个阶段特别谨慎，所以我们建议司机把手放在方向盘上，以防万一。”

但是4月，他在一次会议上说，即使在第一个版本中，自动驾驶仪也 “几乎是人的两倍”。

这是第二条似乎已在驱动程序中注册的消息。由于对该系统自动转向和在高速公路上保持车道行驶的能力充满信心，特斯拉司机在YouTube上发布了自己免提驾驶的视频-甚至是从后座。

其中一位是马斯克的前妻、女演员塔鲁拉·莱利 (Talulah Riley)，她在4月被一位朋友遮住眼睛，在她的特斯拉Model X的方向盘后面跳舞，而这辆车的自动驾驶功能将两人驾驶在拥挤的高速公路上。该视频已发布在YouTube上，已被观看近30,000次。赖利 (Riley) 无法置评。

马斯克本人转发了新闻报道，显示驾驶员在没有方向盘的情况下使用自动驾驶仪。

混合消息中存在差异的可能性是汽车行业及其他行业的担忧。

德国奥迪发言人布拉德·斯特茨 (Brad Stertz) 在11月告诉路透社，汽车制造商必须 “绝对清楚” 他们的技术能够在自动驾驶仪推出后处理的水平。

Stertz说: “特斯拉推出了这个系统，这是值得称赞的，但你也需要对这项技术的能力负责和清楚。”

自动驾驶功能似乎在5月的死亡中发挥了作用，其中使用自动驾驶仪的Model S驾驶员在佛罗里达州的高速公路上撞上了卡车。警方说，在车上发现了一个视频光盘播放器。

特斯拉在一份声明中表示，自动驾驶 “是迄今为止道路上最先进的驾驶员辅助系统，但它不会将特斯拉变成自动驾驶汽车，也不允许驾驶员放弃责任。”

从法律上讲，特斯拉可能会根据佛罗里达州的法律进行牢固的辩护，并采取保障措施，告诉驾驶员每次进行自动驾驶时都不能放弃控制权。

特斯拉本身在1月中回退了一些功能，包括降低自动驾驶仪在住宅街道上运行的速度。如果系统感觉到驾驶员没有注意，它会发出视觉和听觉警告，将他们的手放在方向盘上或立即接管。汽车可以感知驾驶员是否有手在方向盘上。

佛罗里达大学 (University of Florida) 法学教授拉尔斯·诺亚 (Lars Noah) 表示: “听起来 (特斯拉)，他们在机制提示和提醒交易是什么方面做得相当不错，无论出于什么原因，这个人都没有注意。”。

尽管如此，几位特斯拉车主表示，自动驾驶仪可以行驶几分钟，然后系统发出蜂鸣器命令将手放在方向盘上。内华达州Incline村的鲍勃·普雷格 (Bob preger) 说: “只有当它感到困惑时，它才会发出哔哔声。”

Alphabet Inc的Google部门也在研究自动驾驶技术，该部门正在采取另一种方法，称要求驾驶员在汽车行驶时注意是错误的。谷歌将精力集中在人类不参与驾驶的全自动驾驶汽车上，而特斯拉则认为，它不应该保留功能来等待完全自动驾驶的那一天。

谷歌自动驾驶汽车项目主管克里斯·乌姆森 (Chris Urmson) 在3月告诉美国参议院说: “当汽车鼓励他们坐下来放松时，人类司机不能总是被信任投入和退出驾驶任务。”