将允许为电动汽车，混合动力汽车充电进行数字支付

为了遏制污染，在政府接受专家委员会的建议之后，电动汽车用户将被允许通过数字方式为电动汽车充电付费。

政府设立的充电基础设施协议标准化委员会还建议对该国的电动汽车 (EV) 充电站采用统一标准，以便不同制造商的各种型号的EV可以在任何站充电。

“需要向客户收取费用，并需要付款。有多种选择，包括根据VIN (车辆识别号) 借记用户的账户。将采用基于VIN的直接将资金记入用户设备的借方。或者，定义的移动应用程序允许用户使用BHIM或Bharat QR码或印度政府指定的其他数字支付方案进行充电，既可用于交流 (交流电)，也可用于直流 (直流电) 充电器，“委员会在其报告中说。

在这方面，报告建议按为每辆车充电而消耗的单位进行计量，并按电网响应计费。消息人士称，委员会还建议为电动汽车建立大规模的充电基础设施，而政府已通过了专家小组关于巴拉特公共电动汽车充电器规格的报告。电动汽车制造商协会 (SMEV) 本周早些时候发布的一项研究显示，古吉拉特邦，西孟加拉邦，北方邦，拉贾斯坦邦和马哈拉施特拉邦已成为电动汽车销量排名前五的州。

它对上一财政年度售出的电动汽车的调查显示，其中1,926辆是在马哈拉施特拉邦、拉贾斯坦邦2,388辆、北方邦2,467辆、西孟加拉邦2,846辆和古吉拉特邦4,330辆销售的，这使其在最大数量的电动汽车道路上名列前茅。“此外，25,000辆电动汽车在2016-17年间在印度销售，” SMEV发布称。SMEV董事 (公司事务) Sohinder Gill在一份声明中说: “就其他州而言，迫切需要它们紧急通电。” 他补充说，补贴延迟和基础设施薄弱等挑战需要解决。

国营能源效率服务有限公司 (EESL) 本月早些时候宣布，它将邀请竞标明年在3月4月附近供应第二批10,000辆电动汽车。电动汽车制造商塔塔汽车 (Tata Motors) 和马欣德拉 (Mahindra & Mahindra) 在上个月完成的10,000汽车首次招标中已成为中标者。

各国政府2013年启动的国家电动出行任务计划旨在逐步确保印度2020年约600-700万辆电动和混合动力汽车的车辆数量。两年前宣布的愿景是，印度的电动汽车2030年为100。然而，EESL董事总经理Saurabh Kumar表示，实现这一愿景的主要障碍是缺乏电动汽车充电基础设施。