数据显示，自动驾驶汽车原型需要更少的人力帮助

根据加州交通监管机构公布的数据，自动驾驶汽车原型似乎在没有人工后备司机介入的情况下更好地处理加州街道和高速公路的谈判。

这些数据反映了11家公司报告的与安全有关的事件，这些公司已经在公共道路上测试了100多辆汽车，主要是在技术发展起来的硅谷社区。这些报告是在加州的机动车部门发布的，该部门在网上发布了这些报告。

文件列出了从2015年12月到11月底，人类出于安全原因从汽车软件上接管控制权的次数。

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随着谷歌自动驾驶汽车项目最近被重新命名，Waymo做的测试比其他10家公司的总和还要多，而且取得了更大的成功。

它的车队行驶了超过635,000英里，有124个与安全相关的 “脱离”，当技术发生故障或后备司机出于担心汽车出现故障时，必须报告这一点。

Google项目的脱离接触率相当于每10,000英里发生两次事件，这比前一年显著下降，当时每10,000英里有八次脱离接触。

“这4倍的改进反映了我们一直在做的重大工作，使我们的软件和硬件更有能力和成熟，” Dmitri Dolgov，waymo的自动驾驶技术负责人在一篇博客文章中写道。

Waymo的首席评论家承认了这一进步，但非营利组织消费者监督机构的约翰 • 辛普森 (John Simpson) 说，脱离人数的数量表明，在没有人工后备司机的情况下，汽车仍然 “还没有准备好在我们的道路上漫游”。

其他公司也有所改善。

日产报告了超过4,099英里的28次分离，即每10,000英里发生了68次事故-远远好于去年报告的1,485英里 (10,000英里每10,000英里) 中的106次。

去年被通用汽车 (genear Motors) 收购的一家初创公司，其报告显示，今年的测试里程第二多。

邮轮说，它的原型有181个分离超过9,776英里 (每10,000英里185英里)，它对我们在旧金山复杂街道上的测试过程中 “对我们的进展感到满意”。该公司没有提交2015年的编号，因为当年没有测试许可证。

尽管这些数据并不完美，但这些数据代表了公众对神秘和竞争激烈的自动驾驶汽车世界的最好的了解，以及原型的表现。

加州要求将脱离接触报告作为公共道路检测法规的一部分。另外，国家还要求公司报告任何涉及其汽车的碰撞。

这项技术何时为公众准备，取决于几个因素，包括监管机构的准备情况和公司对车辆安全的信心。

虽然特斯拉的Elon Musk一直看涨，谈论的是几个月而不是几年，Waymo等公司建议2017年或2018年更现实。

特斯拉的脱离接触报告说，去年秋天，四辆原型车总共行驶了550英里，经历了182次脱离-相当于每10,000英里3309次脱离。

特斯拉记录里程主要是为了开发一个公开发布的视频，背景是滚石歌曲 “把它涂成黑色”。在汽车中，人不必把手放在轮子上或脚放在踏板上，汽车上的驾驶员座椅视角。这段视频宣传了特斯拉是如何用先进的传感器运送汽车，这些传感器将在未来被激活。

一般来说，特斯拉在私人土地上进行测试，而不是公共道路。这些脱离不会向国家报告。

与此同时，当业主参与当前的自动驾驶功能时，特斯拉正在收集数千万英里的真实世界数据，它可以控制转向和速度，但从监管的角度来看，它还不够复杂，不足以使汽车自动驾驶。

加州的机动车辆部门已经在法规方面工作了好几年，这些法规将管理如何向公众推广，当公司相信测试表明它已经准备就绪。

加州交通局发言人梅丽莎·菲格罗亚（Melissa Figueroa）表示，该州预计将在六周内发布最终的“公共运营”法规。

作为该机构的一部分，机动车辆部于2015年12月公布了第一份草案，这是在最终规则出台近一年后。此后，该部根据联邦一级的事态发展以及工业界和其他团体的投入修订了措辞。

该机构和国务院拒绝对周三发布的报告置评。