无人驾驶电动航天飞机正在拉斯维加斯市中心进行测试

拉斯维加斯市中心的街道上有一种新的刺激，那里的高人和低人都在爬上官员们所说的第一个在美国公共街道上运行的无人驾驶电动班车。作为为期10天的试点计划的一部分，椭圆形航天飞机于周二开始运行，沿着弗里蒙特街东娱乐区的一小段路免费运送多达12名乘客。

车辆有服务员和电脑监视器，但没有方向盘，也没有刹车踏板。乘客在标记的停靠站按下按钮即可登上。航天飞机使用GpS，电子路缘传感器和其他技术，并且不需要车道线即可通行。

“骑行很顺利。它干净，安静，座位舒适。”市长卡罗琳·古德曼 (Carolyn Goodman) 说，他是最早乘坐法国公司Navya和Arma开发的车辆的公职人员之一。

市长周五说: “一旦他们将技术同步，我就会看到它的巨大未来。” 这些车辆每次充电的续航里程约为90英里，充电大约需要五到八个小时。航天飞机的最高时速为25英里/小时，但Navya发言人马丁·希金斯 (Martin Higgins) 说，在审判期间，它的时速约为15英里/小时。

在审判期间，小巷已经被封锁，以形成一条专用车道，让它通过交通信号。希金斯称其为 “在程序化的路线上100% 自主”。“如果一个人或一只狗跑到它前面，它就会停下来，” 他说。

希金斯说，这是该公司在美国公共街道上对航天飞机的首次测试。类似的航天飞机在12月开始在密歇根大学研究中心的模拟城市环境中进行测试。

早些时候，在拉斯维加斯大道附近的大型CES小工具展上展示了在公共场合使用的车辆。拉斯维加斯城市社区发展负责人豪尔赫·塞万提斯 (Jorge Cervantes) 表示，计划要求在弗里蒙特街的十字路口安装发射器，以将红灯和绿灯状态传达给航天飞机。

他说，该市希望在今年晚些时候部署几辆由Navya或另一家公司提供的自动穿梭车，用于市区环路，在购物点，饭店，表演场所，博物馆，医院和市政厅停靠。

塞万提斯说，这辆车的成本估计为每月10,000美元，与一辆公共汽车和司机每年可能花费100万美元相比，它可能具有成本效益。

他说，与车站附近的企业建立合作伙伴关系，并向路人和乘客做广告，可能会支付部分费用，并使车手票价保持较低甚至免费。

该公司表示，它在法国，澳大利亚，瑞士和其他国家/地区使用的班车在一年多的服务中已运送了100,000多名乘客。