一辆新的200,000美元的特斯拉跑车刚刚压倒了对半电动卡车的兴趣

特斯拉公司 (Tesla inc.) 在周四首次亮相电动重型卡车时，一辆红色敞篷跑车从大型钻机的拖车中撤出，首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 表示，这款售价200,000美元的新型跑车将是有史以来最快的量产车。尽管一些分析师的负责人开始对公司正在努力生产其未来所依赖的更实惠的轿车而启动的各种新项目感到震惊，但这种表演技巧令观众惊叹不已。

演讲似乎结束时，特斯拉Semi打开了拖车，敞篷跑车开了出去。带有可移动玻璃车顶的跑车是特斯拉首款量产车的更新版本。马斯克说，一次充电可以容纳4人，行驶620英里 (1,000千米)，这是电动汽车的新纪录。它可以在1.9秒内从0到每小时60英里 (每小时100千米英里)，最大速度超过250英里/小时，这将使其成为一般生产中最快的汽车。

“你可以从洛杉矶到旧金山，然后以高速公路的速度返回，而无需充电。这样做的目的是对汽油车进行坚决打击。驾驶一辆汽油跑车会感觉像一台带有乳蛋酒一面的蒸汽机，“马斯克吹嘘道。前1,000辆车的价格为每辆250,000美元，全额预付，后几辆车的起价为200,000美元。

马斯克没有给出半挂车的价格，也没有透露这两种产品的制造方式或地点，但他说卡车将在2019年开始生产，跑车将在一年后上市。马斯克将电动卡车描述为特斯拉的下一个努力，即通过电动汽车，太阳能屋顶和电力存储等项目使经济摆脱化石燃料。

一些分析师担心，这辆卡车对特斯拉来说将是一个昂贵的分心，特斯拉正在燃烧现金，从未公布年度利润，并在自称 “制造地狱” 的情况下开始生产35,000美元的Model 3轿车。凯利蓝皮书和Autotrader的执行出版商卡尔·布劳尔 (Karl Brauer) 在电子邮件中说: “即使他的客户对Model 3交付的耐心减弱，埃隆的表演仍然完好无损。”

“新的半卡车和跑车的规格将把这两款车放在细分市场的首位…。假设它们可以作为可持续商业计划的一部分生产和销售。到目前为止，特斯拉汽车公司还没有最终的元素，这使得很难看到这些车辆不仅仅是 “如果” 概念车，“他补充说。特斯拉还必须说服卡车运输社区，它可以制造出价格合理的电动大型钻机，其范围和载货能力可以与成本相对较低，经过时间考验的柴油卡车竞争。重型电池消耗了电动卡车可以运输的货物的重量。

马斯克说，卡车在高速公路上的最大重量下可以行驶500英里 (800千米)，而无需给出有效载荷的大小。马斯克说，8级车辆是卡车重量最重的分类，可以在30分钟内给电池充电，足以行驶400英里，特斯拉将建立一个全球太阳能网络 “大型卡车”。柴油卡车能够在单个油箱上行驶1,000英里 (1,600千米)。马斯克说，柴油卡车每英里的运营成本20% 比他的电动卡车贵。

马斯克补充说，自动驾驶技术将使卡车可以在车队中行驶，而只有前卡车需要驾驶员，这使卡车比铁路便宜。然而，这一愿景面临着不确定的监管未来，因为在卡车司机游说安全和数百万个工作岗位可能面临风险之后，国会正在考虑免除重型卡车在工程中更宽松的自动驾驶规则。

日间驾驶室-不是卧铺-鼻子不如经典卡车突出，并且电池内置在底盘中。特斯拉设计的驾驶室具有良好的视野，中央座椅两侧是两个触摸屏。特斯拉在网络广播中展示了semi，该广播提供了每辆5,000美元的卡车预订，但马斯克没有讨论预订量。

Old Dominion Freight Line Inc是美国第四大少卡车运输公司，该公司将较小的货运货物合并到一辆卡车上，并表示未签约。运营高级副总裁戴夫·贝茨 (Dave Bates) 在一封电子邮件中表示: “我们与特斯拉会面，目前我们认为他们的产品和我们的车队不合适。”与推出电动汽车时相比，特斯拉面临的电动卡车领域更加拥挤。

戴姆勒 (Daimler AG)，Navistar International Corp和Volkswagen AG等制造商正在加入众多初创企业的行列，以克服在监管机构打击二氧化碳和烟灰污染的情况下用电池代替柴油发动机的挑战。尽管如此，制造商大多专注于中型卡车，而不是特斯拉所追求的重型大型钻机市场。

特斯拉将需要大量投资来为这些卡车建立工厂。该公司目前每季度的支出约为10亿美元，主要用于建立Model 3工厂，并正在考虑在中国建立一家工厂来制造汽车。为遍布全国的电动卡车充电和维护可能既昂贵又复杂。特斯拉的股价今年46% 上涨，使该公司成为市值排名第二的美国汽车制造商。