为什么帕杰罗进藏很少(为什么大家不买帕杰罗)

普拉多被大家称为进藏神车，特别是在去西藏的途中，基本上所有的维修店都有普拉多的配件，一方面是能看出普拉多的普及程度，另一方面也是能得出普拉多特别扛造的能力。跟普拉多一样，被称为“日系越野双雄”的另一车型帕杰罗，也属于老品牌的越野车。

帕杰罗在市场上有着37年的历史了，有一定的技术沉淀，汽车稳定性好，性能表现不错，市场上也得到了越野爱好者的支持，如今帕杰罗上线了一款尊贵典藏版车型，它的售价为38.98万，要比普通版本车型贵了好几万，那么新车具体哪些方面的改进导致价位提升呢？一起来看下。

外观方面，整体的设计基本上和普通车型是一样的，但为了提升新车的辨识度，很多细节方面做出了不小的改进，比如新车增加了立标，金色的格栅LOGO更加尊贵大气，和这款车的名字相贴合，格栅内部有着粗壮的饰条修饰，时尚方面的表现也很好，灯组的面积也很大，亮起后效果不错，颗粒感设计的雾灯看起来也很精致。

侧面部分依旧延续了普通车型的设计，方正的造型，多线条的修饰，粗狂的一面展现出来，底部密辐式的轮毂也体现了力量的一面，尾部也是以方正设计为主，并且尾灯还加入了哑光银灯罩，看起来更高端了，备胎也是悬挂在尾部，整车的霸气程度不输给普拉多。

内饰部分，作为新款车型，虽然设计没有太大改进，但整车用料进行了升级，为了提升辨识度，座舱还加入了山猫典藏的标识，辨识度提升了，木纹修饰的中控也很高端。不过越野车的弊端就是科技的表现不是太好，毕竟大众也不太注重这方面的配备，仪表盘传统炮筒设计，显示信息更为直观一些，中控屏为内嵌设计，尺寸很小，相比一些城市SUV差太多，时尚感不是太强，另外空调按键为旋钮设计，操作上舒适很多，四辐式设计的方向盘握感更舒适，集成的按键设计也更为直观，手刹也是传统的设计，和越野的定位符合。

动力方面，这款车搭载的是3.0L发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩为255牛·米，匹配的是5速手自一体变速箱，为了提升越野性能，新车是四驱配置。

总的来说，相比普通版本，新车核心的部件并没有升级，但加入了很多个性化的LOGO，让整车和普通车型区分开来，这样的车开出去也更有面子，几万的差价还是值得的。