中国卖给美国两个中队飞机「有关飞机的动画片」

作者：虹摄库尔斯克

最近上新的《那年那兔那些事》动画片中，兔子忽悠卖给了鹰酱两个中队24架“七姬”战斗机！很多小伙伴问，我国真的卖给过美国24架战斗机吗？

这其实是上世纪80年代一件很有趣的事情，也是见诸报端的公开时间，是那个中美蜜月期间的小插曲。

我们先来看看《那年那兔那些事》动画片是怎么用漫画形式描写这件事情的！

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图片：中美歼-7战斗机贸易的动画版。

​根据纽约时报1984年7月3日报道称，一家叫做LTV的美国航空公司当时为美军购买24架米格-21F-13战斗机用于假想敌训练，而货源指向了中国。

后来对于这笔军售到底执行了多少架有几种说法，包括12架、16架和24架几个版本，最近的考证认为，16架是比较可信的。​

图片：纽约时报1984年7月3日报纸的左上角报道了这次美国向中国买战斗机的情况。

​那么，这些中国版米格-21F-13到底是什么型号呢？听我仔细分析。

首先，使用这些战斗机的单位并不是纽约时报上说的美国海军，而是美国空军高度机密的作战单位——第4477测试中队。

他们负责的不只是对对手战机普通的测评，而是操作这些战机充当假想敌，让美国空军、海军航空兵等得以依照实际假想敌的技术水准实施装备提高战术水平。

这支中队有个别称——“红鹰中队”。​

图片：红鹰中队的米格-21F-13和歼-7B战斗机，注意舱盖后翻的就是歼-7B。

​“红鹰中队”从1968年开始组建，到1988年解散，先后存在了20年，在这个过程中该中队使用过从各种渠道获得了一系列米格战斗机，包括中国仿制米格-21F-13战斗机的歼-7B战斗机，甚至还有一架从中国购买来的歼-7M战斗机。

在介绍“红鹰中队”的米格-21/歼-7前，我们先将两种飞机区分开来。首先我们来看米格-21F-13战斗机。

“红鹰中队”到1980年的时候共拥有6架原版的米格-21F-13“鱼窝”战斗机，这种战斗机来自印度尼西亚，该国曾经大量装备苏式武器，后来这些武器通过特殊渠道进入了美国。​

图片：“红鹰中队”的米格-21F-13战斗机，注意向前翻的座舱盖。

​米格-21F-13是米格-21“鱼窝”战斗机家族的早期白天型号，是苏联专家总结了朝鲜战争经验后研制的新型战斗机，拥有2马赫的飞行速度，大量使用铝合金使得该机非常轻便。机体非常纤细，在机头前有一个圆形进气道，在进气道内有一个激波锥控制着吹在图曼斯基R-11F-300发动机叶片上的进气量。

“红鹰中队”的美国飞行员一致认为，米格-21F-13战斗机是非常漂亮的战机。飞行员坐在SK-1型胶囊式座椅内，飞行员头顶上是一个单片式朝前打开的座舱盖，座舱盖的前端和飞机铰接，类似于现在F-35战斗机的座舱盖。​

图片：向前翻起的F-35座舱盖。米高扬还活着的话一定说美国人抄袭。

​“红鹰中队”的美国飞行员对面米格-21F-13的性能大加赞赏，认为该机的机动能力和低速飞行性能并不寻常，可以飞出同时代美国战斗机飞不出的机动动作，在飞某些极限动作的时候也不会熄火。而米格-21F-13的转弯性能在任何时候都非常好。

不过总的来说，米格-21F-13战斗机是一种战斗力很强的空战战机，“红鹰中队”的飞行员驾驶该机与美军的F-4“鬼怪”重型战斗机进行对决，基本上都是米格-21F-13战斗机取胜。此外，美国人还将米格-21F-13与F-14、F-16、F/A-18等更加优良的战机进行对抗演练。

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图片：与F-16战斗机进行对抗飞行的米格-21F-13战斗机。

​我们再说说“红鹰中队”的歼-7II战斗机。

有很多文章称美国向中国购买的是歼-7B战斗机，甚至美国红鹰中队飞行员史蒂夫·戴维斯写的《红鹰中队—美国机密米格机队》一书中，也将中国出口过去的战斗机称为是歼-7B。

那么到底是歼-7II还是歼-7B呢？

歼-7战斗机是中国第一种2倍音速战斗机，同样也是米格-21F-13这种经典战机的仿制型。歼-7的早期型号包括歼-7I和歼-7II，这都是我军自用的型号。

在国产自用版的基础上，1980年向埃及出口了歼-7A战斗机。由于埃及在中东阿拉伯国家中的地位，因此很快约旦王国就向中国提出购置歼-7战斗机的意向。为此，中国于1982年先后交付了改进型的歼-7B战斗机20架，1983年交付加装7项火控设备的歼-7M战斗机60架。​

图片：“红鹰中队”使用的歼-7II战斗机。

​如果说歼-7I和歼-7A战斗机基本上是米格-21F-13的翻版，那么歼-7II和歼-7B在外形上就和传统的米格-21F-13有些不同了。

歼-7II和歼-7B将减速伞舱从发动机下部放在了上部的垂直尾翼根部，所以相对于米格-21F-13战斗机，垂尾后下方有个小圆球的减速伞舱室。另外，歼-7B改进了机翼下的结构，使得其可以使用法制的R550近距格斗导弹，也可以使用中国自己的PL-2空空导弹。但歼-7II是自用型，并没有改进这个项目。

还有一个比较大的改动是取消了向前翻起的座舱盖，原因是采用了性能更好的敞开式火箭弹射座椅。歼-7I和米格-21F-13那个前翻的座舱盖其实是带离式弹射座椅的一部分，座舱盖能够在弹射的时候为飞行员提供保护，抵御迎面吹来的高速气流。但是这种带离式座椅太复杂，可靠性不佳，为此后来改成了敞开式火箭弹射座椅，提高了救生能力。为此座舱盖也变成了向后翻起的样式。​

图片：“红鹰中队”的歼-7II战斗机，注意向后翻的座舱盖和垂尾下的减速伞舱。

​歼-7B战斗机虽然是出售给约旦的，但是最终的到货地点是伊拉克，也就是伊拉克通过约旦获得了歼-7B和改进型的歼-7M战斗机。

歼-7M战斗机在歼-7B基础上又进行了大量改进，主要将国外引进的七项电子火控系统全部移植了进来。外观上的差异主要是两点，一个是将空速管从机头下方调整到机头上方，更加威武，另一个是在机翼外侧增加了一对挂点，这样每侧机翼就有两个外挂点，而米格-21F-13和歼-7B每侧机翼下只有一个外挂点。增加后的挂点可以挂载480升的油箱和HF-5型火箭发射器以及50-100公斤炸弹。​

图片：海湾战争中被美军缴获的伊拉克歼-7B战斗机。

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图片：被遗弃的伊拉克歼-7M战斗机，注意空速管在机头上方，每侧机翼拥有2个挂架。

​根据美国《红鹰中队》这本书的描述，该中队是在1987年接受了一批歼-7B战斗机，并将其命名为YF-110C战斗机，而此前苏制的米格-21F-13战斗机被命名为YF-110B，后期获得的大机背米格-21MF“鱼窝J”战斗机被命名为YF-110D。

关于这批歼-7B战斗机的由来网上有一种说法，即1987年底的时候美国向中国采购了15架歼-7B战斗机（一说12架）。但是《红鹰中队》这本书中没有写出歼-7B的来源。而航空航天工业部航空档案馆和成都飞机工业公司联合出版的《创业之路—歼七系列飞机演变史》中只写了1986年出口给美国1架歼-7M，但没有说到歼-7B的事情。​

图片：“红鹰中队”的歼-7II战斗机。

​这有一个很大的破绽。既然档案和成飞公司都明确了1986年出口给美国一架歼-7M战斗机，那么美国如果用得好向中国购买的话也应该购买歼-7M啊，为什么要在1987年去采购歼-7B呢？而档案中歼-7B战斗机只生产了20架给约旦转给伊拉克，并没有给美国的这批货。

其实，美国购买的是中国自己使用的歼-7II战斗机，而非出口版的歼-7B战斗机。这个要从另一个国家埃及说起。刚才说了，埃及向中国订购了一批出口版歼-7A后，很快又看中了我们自用的歼-7II战斗机。1982年，埃及要求将订单后续的40架歼-7A按照歼-7II战斗机的标准进行改装生产。为了和生产中的我军自用型歼-7II战斗机区分，埃及的这种飞机被命名为歼-7II（出口型）。

图片：埃及空军歼-7A战斗机，注意前翻座舱盖和垂尾根部减速伞舱同时出现。

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图片：埃及空军歼-7II（出口型），可惜没有找到实机照片。

​由于此时埃及与美国关系较好，在联合演习中经常出现歼-7战斗机与美军战斗机进行对抗，让美国人觉得应该采购一批回来。因此，美国给“红鹰中队”采购的其实是我们为埃及生产的歼-7II（出口型）战斗机。

而且也不是1987年才提供的，根据记载1982年就交付给美国2架歼-7II（出口型），1984年一次性交付了8架，1986年交付了4架并交付了1架更新的歼-7M，而最后一架歼-7II是1987年抵达美国的。因此，出口美国的歼-7II（出口型）和歼-7M战斗机一共是16架。​

图片：与美军F-14战斗机进行双机对抗的歼-7战斗机。

​“红鹰中队”的歼-7II战斗机不但帮助空军飞行员进行假想敌作战训练，有时候还到海军那边去帮忙，机动灵活的歼-7II往往能够在近距离格斗中给这些菜鸟们驾驶的F-14沉重的打击。

有了逼真的假想敌战机，使得美国飞行员在战场上遇到这些敌机时才不会手忙脚乱。但是，随着中西方蜜月的结束，美国不能再从中国获得战机了，因此美国空军目前用自己的F-15、F-16战斗机等来充当假想敌。“红鹰中队”的歼-7II战斗机也由于长期的高强度飞行，已经完成了自己的历史使命。​

图片：现役的美军假想敌中队，使用的都是美制战机。

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